Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Труд, 26 ноября 2002 г.

Авто — это роскошь

Не каждому автолюбителю страховка будет по карману

682 просмотра

В понедельник межведомственная группа при Минфине РФ объявила, какие тарифы будут установлены с вводимого будущим летом обязательного страхования автогражданской ответственности (АГО).

Как заявил президент Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль, базовая ставка на легковые автомобили для физических лиц определена в 2100 рублей, для юридических лиц — в 2950. В каждом регионе эта сумма будет умножаться на свой коэффициент.
***
Иначе как грабежом это назвать нельзя. Хотя бы потому, что даже сегодня во многих страховых компаниях добровольное страхование АГО стоит меньше. А всего лишь год назад значительно более низкие тарифы на "автогражданку" были практически у всех страховщиков — ведь тогда им нужно было уговаривать автовладельца приобрести полис. Теперь компании торжествуют: на их стороне — закон!
Новации затронут половину населения: в стране насчитывается более 22 миллионов личных легковых автомобилей. Умножим эту цифру на коэффициент семейности (3), получим 66 миллионов человек. Их с будущего лета начнут грабить на "совершенно законных" основаниях.
Хотя закон-то принимался совсем не для этого. Вспомним, что когда все только начиналось, нас убеждали, будто массовое страхование автогражданской ответственности резко снизит его стоимость. Назывались и конкретные цифры: всего 400-450 рублей с каждого автовладельца в год за лимит ответственности в 400000 рублей. В текст закона, однако, эти суммы внесены не были. И началось...
Сначала Российская ассоциация страховщиков-владельцев транспорта (РАСОВТ) сообщила, что компании собрали наконец статистику и вывели примерные тарифы, при которых страхование АГО становится безубыточным: базовый тариф для всех автовладельцев — 22,5 доллара, для каждой территории — свой коэффициент (Москва — 3,5, Питер — 3,2). То есть стоимость страховки АГО для московского водителя вырастала до 79 долларов, питерского — до 72. По словам директора РАСОВТ Андрея Слепнева, эти цены были в среднем на 20 процентов ниже коммерческих. Чуть позже межведомственная комиссия под руководством зам. министра финансов Михаила Моторина называла 70 долларов в качестве ставки АГО для москвичей. Но расчетов, обосновывающих эти цифры, также приведено не было.
"Труд" тогда произвел свои подсчеты (естественно, весьма приблизительные, но они не были потом никем опровергнуты). В Москве примерно 2,5 млн автомобилей, владельцы которых должны будут платить страховщикам 175 млн долларов в год. Согласно статистике ГИБДД за год в столице случается примерно 7 тысяч ДТП — следовательно, за каждое из них уже заранее будет уплачено 25 тысяч долларов страховых взносов. Но по закону об "автогражданке" максимальные выплаты не могут превышать 400000 рублей (12500 долларов) — и это в случае, если ДТП было групповым и с максимально тяжкими последствиями. А если вред причинен лишь одному человеку, сумма возмещения не может превысить 160000 рублей (5000 долларов). Если пострадал лишь один автомобиль, предельная сумма — 120000 рублей (меньше 4000 долларов).
Получалось, что даже при ставке АГО в 70 долларов москвичи должны были платить вдвое больше, чем может потребоваться в самой "пиковой" ситуации (если все столичные ДТП будут непременно групповыми и максимально тяжкими по последствиям). "Труд" подсчитал тогда, что при имеющихся дорожных реалиях и полном охвате московских автовладельцев страхованием АГО все предполагаемые страховые выплаты "на круг" составят не более 2 млн долларов. А ведь при ставке АГО в 132 доллара общая сумма страховых взносов за год (то есть доход страховых компаний) составит (не пугайтесь) 330 млн долларов! В других российских регионах ситуация прогнозируется примерно такая же.
В комиссии, которая разрабатывала тарифы АГО, были собраны представители 18 федеральных ведомств: Минфина, Минтранса, Минпромнауки, Госкомстата, ГИБДД и т.д. — и все чиновники почему-то охотно согласились помочь страховым компаниям ограбить полстраны. Хотелось бы знать, почему?

Проценко АЛЕКСАНДР, экономический обозреватель "Труда"
(с сокращениями)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »